レンタルバイクで大型練習＆試乗

去年も夏前くらいにレンタルバイクで他のバイクの試乗に行ったりしたっけ。

雨で２連ちゃんの延期を経て、やっと大型をレンタルしてのツーリングに行けた。今日の私の相棒はどこのどいつだーい。こいつだよっ（古っｗ

スズキのバンディット1250Fです。これまで乗った中で一番排気量でかい。そして最大トルクが3500回転で発生という、下からモリモリマシン。せんにひゃくごじゅうだってよ。ウチのフィッ子とかわんねーwww

当初は甲府から御殿場へ抜けて帰る予定でしたが、箱根方面は朝から雨降ってて南に下るとヤバそうだってことで、下部から本栖湖を抜けて秋山経由の中央道で帰りました。

不慣れなバイクでヘロヘロ走ってたので、都度都度決めた集合ポイントに向けて好きに走らせてもらいました。

セローと比べて5倍の排気量。5倍っすよ。3倍速い赤いヤツとかめじゃねー。前に乗ってたタイガーもこんな感じだったっけなー。右手チョンってひねると、ぬわｋｊｌｋｊｓｄｆ。はっきり言って持て余しまくってました。

※ホントはタイガー800借りたかったんだけど、予約入ってて借りられなかったのだ。

でもハンドル高いし渋滞の中を1速ホールドで走ってもギクシャクしないし、とっても乗りやすい出来のいいツアラーバイクだと思いましたよ。ただ燃料タンク19リットルなのに10リットル切った時点で燃料計の警告灯点くのは勘弁して欲しいｗ

解散後はレンタルバイクのままホンダのお店へ行ってNC700を試乗。

いま一番気になっているのはNC700Xってヤツです。足柔らかいデュアルパーパス系っていう話だったけど、タイガーの猫足に比べると普通にオンロードバイクでした。足付き悪くてローダウンタイプが人気ってことでしたが、それほど気にならないかな。ローシートもあるみたいだし。

ちなみにこれは普通のMTだったけど、NC700SのDCTも試乗できるってことなのでそっちも乗せてもらいました。DCTかなーり興味あったので。

下の写真の、クランクケース？エンジンのとこが少しボコっとでっぱってる中にDCT様がいるらしい。

実はオートマチックのバイクって教習所でのビクスク体験と沖縄行った時のレンタル原チャしか経験がない。なのでちゃんと乗れるかかなり心配だったんですが、まったくの杞憂でした。普通になーんの違和感もなく乗れます。

速度表示の右にあるちっこい3って数字はシフトインジケーターです。これはDCTにしか付かないらしいけど、MT車にも付けて欲しいな。

ちなみにレンタルしたバンディットには付いてました。トルクもりもりで何速に入れてても走れちゃうのでインジケーターは便利でした。

DCT車用のオプションであるチェンジペダルも付いてました。まあ無きゃ無いでまったく困らないだろうけど、コーナー手前で蹴り落とすのはボタン押すより心地よい・・・かもしれない。試乗コースは直線を往復するだけだったからよくわからないけど。ちなみにただの電気スイッチなのに、踏むといちおうコクっていう感触がありますｗ

フルフェだった入るメットインスペースにJ-FORCE2は余裕のよっちゃんイカ。でもツーリングの時にはここには荷物入れたいんだから、使いやすいヘルメットホルダーは別途欲しいところ。

以下自分用メモ。

• 安っぽいって言われるけど、値段ほどには安っぽくはない・・・かな？まあ少なくとも値段以上に安っぽいとこまで行かない、気がするｗ
• 慣れないバンディット乗った後だからでしょうか、異様に乗りやすく扱いやすい。あたしゃ超絶ドヘタクソライダーですが、乗って30秒後には普通にUターンできました。いろんなバイクを試乗してきたけど、試乗車でUターンしようなんて思ったのはこれが初めて。
• でもハンドル据え切りで押し歩くときの小回りはそれほどきかない気がする。
• 重心低いからか、スタンドから起こすときの軽さはまるでセロー。巷ではカブ700とか言われてるけど、カブは言い過ぎ。セロー700にしよう。
• クラッチ軽い。今まで乗ったミドルクラスと比べても明らかに軽い。パワーない分軽くできたのかね。
• タコメーターの表示はあまり目に入ってこない。まあDCTならタコなんてよほど意図して見たい時以外には見ないからいいや。
• もう少しハンドル重たい方が好みだ。
• 時計とトリップの両方が常時表示なのはツーリングでは便利だ（たまに、どっちかしか表示されないでボタンで切り替えるやつあるよね。あれ不便）。
• パワー感とか開けた時の蹴り出し感とかはびっくりするくらいない。けどメーター見るとちゃんとスピード出てるって感じ。
• 2気筒エンジンの鼓動感は、うっとおしくない程度にちゃんとある。どうも4気筒より1,2,3気筒の方が好きらしい。車では逆にホンダの回るエンジンが好きだったんだけどね。
• 高速乗るツーリングが多いならハイスクリーン付けてもいいかも。社外品も色々出始めたようだし。
• 正直、乗っている時の高揚感みたいなのはない。タイガー800乗った時のそれは半端無かった。でもその分気軽に1時間のご近所ツーリングもしようって気になるかもしれない。
• デュアルパーパス系の柔らか足と言われるけど、そんなに柔らかくない。タイガーの猫足を体験してるからそう感じるのか？
• ホワイトはソリッドではなくパール系だった。

バンディット借りた店でNC700入れてって言ったら、予定してますって。試乗だけじゃわからないからね、一日借りてツーリング行こうっと♪

コメント 12

ＤＴＣはどーなんかなー？
ほしい時にパワーがついてくるのかが疑問・・・
半クラ状態になるスイッチとかつけてくれたらいいような気がする
by SerowGOGOGO (2012-07-15 22:44) 

おつかれさまでした。
高速でお別れするとは・・・・
ＮＣ700Ｓは、個人的にはＶＴＲ１０００Ｆに乗り味似ているような気がします。
お手軽な感じが気に入っています。

by 北海　熊五郎 (2012-07-15 23:07) 

お疲れ様でした！！！
また行きましょう＼(^o^)／
by アホライダー (2012-07-16 02:02) 

レンタルバイクって最近増えましたよね。
絶対買わないだろうなぁってバイクを1日楽しめるのはおもしろそうです。
DCTしか無いバイクなら仕方ありませんが、MTが選べるならMTがいいと思います（＾＾；

by j-taro (2012-07-16 07:11) 

なるほど～、次期大型ツアラーバイクを検討しているのであればこういうレンタルバイクって良いですね。
私もレンタルしたいバイク、ゴールドウイングとボイジャーと
新型VMAXはとりあえず乗ってみたい。
しかし田舎だからレンタル無し！！
by 魔太郎 (2012-07-16 19:36) 

Pittsさんが近くの人なら交互に乗り換えながらツーリングできるのになぁ（笑
by そねっち (2012-07-16 21:53) 

爆発が不等間隔だと、地面を蹴る感じが出ていいらしいですね。
私はＴｉｇｅｒやＳｐｅｅｄＴｒｉｐｌｅをレンタルしたいです。
by uni (2012-07-16 23:34) 

次回、ご一緒の時はNC７００かな！？(^^)v
by おこりんぼ (2012-07-17 06:55) 

＞555さん
DCTは人間と変わりませんね。燃費向上のためか、シフトアップだけ少し早めにポンポン上げてくけど。

＞北海 熊五郎さん
無事でなによりです。またそのうちご一緒できるのを楽しみにしてます。
NC700はほんとお手軽という感じですね。扱いやすいと思いました。

＞アホライダーさん
GSではまったく物足りない距離でしたかね？ｗまたお願いします。
そういえば排気量ほとんどバンディットと同じですね。サイズは倍くらい違いそうですが。

＞j-taroさん
私も最初はオートマなんてありえねー、と思ってました。
が、エンジンの特性やら何やら突き詰めていくと、このバイクならDCTはアリだなと思うようになりました。
買おうか考えてるバイクをレンタルして一日乗ってみるって人はかなり多いそうです。セロー買った店なのですが、休日の朝イチに行くとよくレンタルバイクで出発していく人を見かけます。

＞魔太郎さん
VMAXは私もレンタルあったら一度は乗ってみたいかも。
同じ系列店だと、四国なら松山にありますね。ドカのムルティストラーダが借りられます・・・が、高いなぁ。

＞そねっちさん
いつか、SとX並べましょうね♪
ちなみに上の北海熊五郎さんが、同じSの白ですよ。

＞uniさん
なんとなく、アクセル開けたときにドルルルッとかダダダダッと加速するバイクがいいです。あまりそれが顕著すぎると今度は逆に長距離辛いですけど。
タイガーはレンタルすると本気で欲しくなってしまいそうで危ないです。NC700の倍のお値段なので手が出ませんが・・・。
by pitts (2012-07-17 09:44) 

＞おこりんぼさん
次の次くらいかもしれませんｗ

by pitts (2012-07-17 20:52) 

こんにちは。
着々と外堀が埋まって来ている感じが（笑）
総てが好みという訳には行かないだろうから、美点が上回るなら買いかも。

短い試乗より、レンタルで１日位乗ってみる方が、良く判りますね。
by HIRO (2012-07-23 22:48) 

＞HIROさん
いやいやいや、外堀が埋まるどころか、実は既に本丸陥落してまーすwww
一日乗ると試乗だけでわからないことがわかりますね。今日はタイガー800レンタルしてツーリング行きました。
by pitts (2012-07-29 23:29)